April 22, 2023

1．フォルクスワーゲンがEVバッテリーのギガファクトリーに200億カナダドル以上を投資

カナダとフォルクスワーゲン（VOWG_p.DE）は、オンタリオ州セント・トーマスのバッテリー・ギガ工場に200億カナダドル（148億ドル）以上の投資を行うことを約束した。これは、同国の電気自動車サプライチェーンにおける単一投資としては過去最大。

このバッテリー工場は、フォルクスワーゲンにとって最大規模となり、最大3,000人の雇用を創出することが見込まれており、起工は2024年、生産開始は2027年を予定しているとのこと。

ジャスティン・トルドー首相は、デトロイトの北東約195kmに位置するこの工場が完成すれば、カナダ最大の工場となり、フォルクスワーゲンが北米で必要とするバッテリー容量の大部分を供給することになると述べました。

フォルクスワーゲンのバッテリー部門であるPowerCo SEのCEOであるFrank Blomeは、「この工場には6つの生産ブロックがあり、最大で90ギガワット時…年間100万台の電気自動車に対応する可能性がある。その規模は非常に大きく、電池工場の面積はサッカー場210個分に匹敵する。」と述べている。

April 23, 2023

2．イーロン・マスク、完全自動運転の夢にテスラの利益を賭ける

イーロン・マスク氏は、完全自動運転車のビジョンに、自身の会社であるテスラの利益を賭けることを表明した。マスク氏はインタビューの中で、完全自動運転車の技術は2023年に完成すると考えており、テスラは2025年末までにレベル5の自律性（あらゆる状況でドライバーなしで運転できることを意味する）を達成すると述べている。

完全自動運転に対するマスク氏の野心的なスケジュールに、この技術の安全性や規制上の課題に対する懸念を示す人たちもいますが、こうした課題にもかかわらず、マスク氏は完全自動運転車への移行は不可避であり、今後数年間で自動車産業において最も大きな進展があると信じていると語る。

このビジョンを実現するために、AIとコンピュータビジョン技術の開発に多額の投資を行ったり、自動運転システムの新機能を含むテスラの最新ソフトウェアアップデートをテストしており、将来的には完全自律走行車を使ったロボットタクシーサービスを開始する計画も発表している。

完全自律走行車の実現に向けたテスラの道のりには障害があるかもしれませんが、マスク氏のこの技術への取り組みと、会社の利益を賭ける姿勢は、テスラが自動運転車の開発をリードしていくという自信を示している。

一方で、完全自動運転のビジョンの達成にまだ障害があるにもかかわらず、マスク氏はテスラ車の値下げを進めており、ＥＶ価格戦争を引き起こしかねない状況となっている。

April 25, 2023

3. GMとSamsung SDI、30億ドル以上を投じて米国にEV用バッテリー工場を共同建設へ

General Motors Co (GM.N) と Samsung SDIは、30億ドル以上を投資して米国に合弁の電気自動車バッテリー製造工場を建設することを発表した。

このニュースは、韓国のYoon Suk Yeol大統領がワシントンでJoe Biden大統領と会談し、12年ぶりに米国を公式訪問する際に発表された。このユン氏の米国訪問には、サムスン電子のジェイ・Y・リー執行会長や現代自動車グループのチョン・ユイスン執行会長など、韓国の大企業の幹部100人以上が同行する予定。

デトロイトに本社を置くGMは、他の自動車メーカーと同様に、Tesla Inc (TSLA.O)に追いつこうとする中で、電動化目標を支えるためにバッテリーのサプライチェーンの多様化と部品の供給能力の確保を検討しており、GMの幹部であるダグ・パークス氏は、「複数の強力な電池パートナーがいれば、単独で行うよりも早くEV事業を拡大できる」と述べている。

GMはすでにLGエナジーソリューションと米国で合弁事業（JV）を行っており、国内生産の活性化を目的とした米国インフレ抑制法の補助金を活用するため、韓国のバッテリーメーカーとセル生産の増強に向けた投資を行ってきた。

米エネルギー省は昨年末、GM-LGエネルギーJVへの25億ドルの融資を確定させた。両社はミシガン州に26億ドルの工場を建設中で、2024年の開業を目指している。

彼らはインディアナ州ニューカーライルの第4工場の計画を取り下げたが、GMは別のパートナーとのバッテリー工場のためにこの場所を選ぶことができると1月にロイターが報じていた。