2023年6月9日 ドイツ – プラグインEVが22.9%のシェア＆BMWの最新モデルゲーム機能搭載＆GM自動運転車への期待
ここでは、世界中の自動車およびモビリティ市場におけるトレンドのニューストピックを紹介します。
自動車業界の興味深いニュースを3つ厳選し、この分野の最新動向をスピーディーに理解していただくために、情報を簡潔で分かりやすい形式で紹介していきます。海外メディア等からのニュースも取り上げて参ります。
― 今週の3選 ―
June 9, 2023
1．ドイツ – プラグインEVが22.9%のシェアを獲得、テスラがリード
ドイツの自動車市場は、2023年5月のプラグインEVのシェアが22.9％となり、前年同月の25.3％から減少した。
内訳はバッテリーエレクトリック（BEV）が17.3％、プラグインハイブリッド（PHEV）が5.6％。
一昨年まではBEVとPHEVのバランスが取れていたが、最近の排ガス関連の政策変更により、PHEVへの資金援助がすべて打ち切られたため、シェアが激減。PHEVのシェアは、前年同期の12%から14%から、今年は5%から6%の範囲にとどまっている。
台数を見ると、BEVは前年同期比46％以上の伸びを示し、42,780台となった一方、PHEVは前年同期比40％減の13,803台となった。
5月のガソリン車のシェアは前年同期比3％減少し、53.1％。第3四半期末には50％を割り込み、その後も50％を超えることはないだろうと予測している。
ドイツの5月のBEVベストセラーはテスラ・モデルY、次点はフォルクスワーゲンID.4/ID.5。
ベルリンにあるテスラのギガファクトリーでは、ピーク時の生産台数が3月末までに週5,000台以上（2月末時点では週4,000台）にまで増加した。
その他、5月の販売台数ランキングにおいて、BMW i4が過去最高の月間販売台数を記録し、8位に浮上、兄弟車のBMW iX1は9位にランクイン。
さらにステランティスのジープ・アベンジャーが初登場し、313台のデビューを飾った。
BYD Atto 3は、5月の販売台数が49台となり、低迷。顧客からのフィードバックを得て、アフターサービスを確立し、初期の問題を解決してから、将来的に台数を増やすと予想している。
May 31, 2023
2．BMWの最新モデル、スマホをコントローラーにしたゲーム機能搭載
究極の「ドライビング・マシン」が、究極の「ゲーム・マシン」になりました。
BMWは先日、新型「5シリーズセダン」の最新モデルを発表。そこには車載ゲームが施されていました。 ドライバーと同乗者は、車が駐車している間、スマートフォンをコントローラーにし、タッチスクリーンでゲームがプレイできるようになります。 BMWのメイン・スクリーンに表示されるQRコードをスキャンしてスマートフォンを接続すれば、前席と後席の両方にいる人が車内でゲームに参加でき、クイズ、レース、スポーツ、パズルなど、約15種類のゲームが用意されます。このゲーム機能は、スイスのゲームメーカー「N-Dream」との提携によるもので、将来的にはBMWの他モデルにも搭載される予定です。
EVは、充電のためのピットストップが30分以上かかることも珍しくないため、このゲーム機能は、EV「i5」のオーナーたちが充電したい場合に、非常に便利なものになると、BMWは述べています。
BMWは、Teslaの戦略を参考にしています。Teslaは、自動車に大きなタッチスクリーンを採用したパイオニアであり、Netflix、ウェブブラウザ、実際のハンドルを使用する任天堂のマリオカートのようなゲーム機能といった、想像力に富んだ機能を自動車に搭載しています。
画像©：INSIDER
June 3, 2023
3. GMのチーフBarraは、自動運転車の未来に賭ける
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）のメアリー・バーラ最高経営責任者は先日、自動運転車に利益をもたらす未来がないと考える投資家と競合勢に「間違っている」とメッセージを送ったと発言。
バーラ氏は、Sanford Bernsteinのカンファレンスで、GMの自動運転車部門クルーズに「巨大な成長機会」があるとし、10年以内に個人向けの自動運転車が市場に出回るだろうと予測した。
バーラ氏は、クルーズが2030年までに年間500億ドルの収益を上げることができるという予測を繰り返した。この目標は、クルーズのテクノロジーとサービスを米国外で展開することを前提としており、ドバイや日本も将来展開する市場のひとつであり、また、商品配送や個人向け自動運転車への展開も想定しているとバーラ氏は述べた。
GMは現在、クルーズで年間20億ドルのペースで損失を出している。米フォード・モーターや独フォルクスワーゲンを含む競合勢は、損失が膨らむにつれて自動運転車の開発取り組みを中止している。
クルーズは今年、アリゾナ州やテキサス州などに市場を拡大。バーラ氏は、これらの州は自動運転車をより歓迎する規制環境であると述べた。
しかし、GMはワシントン州で規制上の障害に直面しており、目的別に作られた自動運転車の大規模なフリートを立ち上げる許可を得るために6年以上苦闘しているのが現状。
GMは、地下鉄のようなドアとハンドルがない自動運転車「オリジン（Origin）」車両を最大2,500台配備するよう、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）に申し入れているが、今のところNHTSAはこの要請に応じていない。
EVのバッテリーコストは、3万ドルから4万ドルで販売される収益性の高い車を作るにはまだ高すぎるとバーラ氏は指摘。しかし、EVと内燃機関のコストは、「この10年の後半には等しくなる、、、もう少し長いかもしれない」と予想した。
