日本自動車工業会のデータによると、昨年、中国は世界最大の車両輸出国として日本を抜いた。電気自動車への大規模な投資が主な理由である。 JAMAの数字によれば、2023年における日本の車両輸出数は442万台であるのに対して、中国は491万台を輸出した。中国の税関は、輸出数をさらに522万台と報告し、前年比57％の急増であることを示した。中国はすでに月間で日本よりも多くの車両を輸出していたが、今回のデータで世界一であることが確認された。

日本の自動車メーカーは、中国の競合他社とは異なり、他の国々でも大量の車両を製造している。2022年には、日本国内での車両生産は784万台だったが、海外生産はほぼ1700万台だった。日本のメーカーは、電気自動車の代わりにハイブリッド車に重点を置いており、日本で販売された車のうち、電気自動車はわずか1.7％だった。

日本の自動車メーカーでは、トヨタが2026年までに年間150万台、2030年までに350万台の電気自動車を販売することを目指している。同社はまた、固体電池の量産が可能であることに期待している。この技術は、バッテリーの充電が速く、電気自動車の航続距離が通常のものよりも大きくなる可能性がある。

中国のBYD社は、北京政府の支援を受けて急成長し、今月、テスラを抑えて完全電気自動車の販売数で首位に立った。しかしながら電気自動車における中国の成功は、欧米市場の規制当局から価格ダンピングなどの反競争的行為を非難され、中国企業を窮地に追い込んでいる。 欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、中国の電気自動車への国家補助金に関する調査を9月に発表した。この調査の結果次第では、欧州連合が低価格で販売されていると認定した車両に関税を課す可能性がある。

CLSAの自動車アナリストであるクリストファー・リヒター氏は、「1980年代に日本が大量の自動車を輸出し始めたときのことを思い出させるようなものだ」と述べた。同氏は10月に「日本は海外に多くの工場を建設することで解決した。彼らは輸出の4倍以上の工場を海外に建設している」と語っている。

トヨタは、ケンタッキー州の工場に13億ドルを投資して新型3列シートバッテリー電気SUVの組み立てを含む電動化努力を行うことを発表した。このプロジェクトにより、同工場の投資総額は約100億ドルとなる。この動きは、フォード(F.N)のようなレガシーな自動車メーカーが電気自動車（EV）の野望から手を引き、より利益率の高いハイブリッド車やガソリンエンジンモデルに注力するようになった時期に行われた。

この投資は、日本の自動車メーカーが以前発表したケンタッキー州でのバッテリー電気自動車組立を支援するものだ。また、トヨタ・バッテリー・マニュファクチャリング・ノースカロライナ社からバッテリーを供給し、同施設にバッテリーパック組立ラインを追加する。アンディ・ベシア・ケンタッキー州知事は、「トヨタがケンタッキー州に投資を続けてくれることに感謝している」と述べた。ケンタッキー工場は、日本の自動車メーカーにとって重要な拠点であり、約9,400人の従業員を雇用し、人気のカムリ・セダンを含む年間55万台もの自動車を組み立てている。

トヨタはまた、円安と利益率の高い自動車やハイブリッド車の好調な販売により、第3四半期の業績がアナリスト予想を上回ったことを受け、同日未明に通期の営業利益予想を9％近く上方修正した。

チップ大手の台湾積体電路製造（TSMC）は、世界的なプレゼンス拡大を続ける中、日本での生産量を増やしている。TSMCは、「高まる顧客の需要に応えるため」、日本に2つ目の半導体製造工場（ファブ）を建設すると、火曜日の声明で発表した。

TSMCが過半数を所有する子会社、ジャパン・アドバンスト・セミコンダクター・マニュファクチャリング（JASM）は、2024年末までに建設を開始する予定であり、施設は2027年末までに稼動する予定である。今年操業開始予定のJASMの第1工場と合わせると、日本への投資額は「日本政府の強力な支援もあり」全体で200億ドルを超えることになる、と声明は述べている。トヨタ自動車（TM）とソニー（SONY）もこのベンチャーに投資している。

TSMCによれば、これらの工場は合わせて約3,400人の熟練工の雇用を創出するという。日本での増産は、チップメーカーがアリゾナでのプロジェクトの遅れに直面している時に実現した。同社は2022年、米国南西部のアリゾナ州に第2半導体工場を建設すると発表しており、既存の工場計画に加え、アリゾナ州への投資額を120億ドルから400億ドルに引き上げる。

この投資は以前、ジョー・バイデン米大統領によって、米国の製造業が "復活 "した証として称賛された。しかし、TSMCは今年初め、この施設の操業開始は2026年と予想していたが、2027年か2028年になると発表した。

台湾の新竹市に本社を置くTSMCは、世界の超先端半導体の推定90％を生産し、アップル（AAPL）やエヌビディア（NVDA）といった世界的なハイテク大手に供給している。同社は通常、最先端の製造拠点を台湾国内に置いてきたが、商業的な圧力と多くの政府からの奨励により、近年は海外に進出している。昨年、同社はドイツのドレスデンにヨーロッパ初の工場を建設すると発表した。